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明西豪车租赁:50万内最好开的BMW!上街超多人关注,全新宝马4系试驾

作者:名西豪车租赁 浏览: 发表时间:2020-12-31 15:25:21

新3系拉胯的操控,让很多老粉儿们猝不及防,就在大家顿足捶胸之时,全新4系以更独立的面貌登场了。下一台绕不开的BMW,据说是它?

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外观


在目前的宝马家族里,4系的外观设计算是最为大胆的,双肾格栅的尺寸占据了前脸三分之一的面积。对于新4系的前脸,目前大家的看法呈现两极分化的趋势,有人很喜欢,也有人完全接受不了。好看与否暂且不论,个性十足倒是真的。

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在车身做工方面,4系的表现令人满意。车身覆盖件的漆膜厚度基本都在100μm左右,属于宝马车型的一贯表现,均匀度与厚度都比较不错。此外,车身间隙的大小以及均匀度也都有比较良好的表现。

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内饰&空间


除了一些细节以外,4系的内饰布局与3系没有特别大的差别,豪华氛围不错,但难免让人感觉有点审美疲劳了。

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视角转到座椅这边,我就忍不住开始夸了。首先4系座椅的坐姿可以调得非常低,足够战斗;再者这套座椅的人机工学也相当不错,背部以及臀部都可以被很好地包裹住。理想的坐姿是享受优秀操控的前提,这点4系做得很好。

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至于轿跑车的后排空间,大家就得多担待了。身高176cm的我坐进4系后排时,腿部尚有一些余量,但头发已经碰到顶棚了,相对而言,4系的后排更适合身材娇小的女生或者小朋友。

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4系后备厢的深度比较一般,但纵深可观,其后排座椅支持按4/2/4比例放倒,且放倒后可以与后备厢形成一个全平空间,放置个滑雪板或者高尔夫球杆啥的问题不大。

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驾驶性能


430i M运动曜夜版搭载了宝马B48系列2.0T高功率发动机,与之相匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT变速箱。

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性能方面,我们实测这台4系的0-100km/h加速时间为5.89s,100km/h-0的刹车距离为37.13m,整体表现较为优秀。日常驾驶中,这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满,8AT变速箱换挡干脆利落,升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外,宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。

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油耗方面,430i M在有车以后的油耗测试标准之下拿到了6.9L/100km的实测成绩,对于这样一台性能出众的轿跑车而言算是十分优异的表现。PS:ECO PRO模式下,4系变速箱升挡更为积极,巡航状态下丢掉油门变速箱会进入滑行模式,而且B48发动机本身拥有不错的热效率。

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这台430i M操控最令人满意的地方,甚至说整台车最让人满意的地方,就是它的底盘。相比新3系,4系的车身高度低了57mm、重心低了21mm、前轮的主销内倾角有所增加、后轮距加宽了23mm,再加上悬挂的不同调校等等,这些让4系的底盘操控性相比3系有了质的改变。

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4系底盘的整体性很强,悬挂对于路面信息的反馈比较清晰,但给人的感觉又是经过了悬挂刻意处理后的信息,质感相当Q弹。尽管这样说有点玄学,但4系的底盘真的蛮高级。

与此同时,4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步,正是因为车尾的存在感太低了,会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。

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4系的转向精准,对于路面信息也有了不错的反馈,那种属于宝马的一把转向后车头紧跟双手的犀利感终于又回来了。不过以我的喜好,4系的转向力度还是偏轻了一点点,即便在运动模式下也是如此。至于4系的油门与刹车脚感,两个字可以概括,细腻。

优秀的动力总成、轻而整的底盘、出色的车身跟随性、犀利的转向,嗯,4系的操控真的很棒,50W内最好开的车大抵就是它了。

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总结


试驾完4系后我想说:运动与操控是少部分人所追求的,而小众往往就意味着更贵。消费升级是大势所趋,3系会由操控利器逐渐转变为买菜机器的角色,而原本属于3系的优秀操控,被宝马放到了更贵也更个性的4系身上,且后者更为出色了。总之,4系属于那些真正热爱驾驶、追求个性,且买得起它的人。


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